طوكيو تبدو سيارة Toyota Mirai I التي تعمل بالهيدروجين في منطقة Odaiba في طوكيو وكأنها تشبه أي سيارة سيدان فاخرة أخرى ، وهي هادئة مثل السيارة الهجينة أو الكهربائية بالكامل. لكن مركبات الهيدروجين تظل غريبة هنا في اليابان ، بعد سبع سنوات من إطلاق ميراي.

اليوم ، لا يوجد سوى حوالي 4000 سيارة تعمل بالهيدروجين على الطرق في البلاد ، وهو ما يمثل 10 ٪ فقط من أهداف الحكومة.

على بعد أميال قليلة توجد محطة تعبئة الهيدروجين ، والضوضاء والرائحة المعتادة لمحطة تعبئة تقليدية غائبة بشكل ملحوظ. يتم إخفاء صهاريج الهيدروجين السائل خلف أسوار المحطة ؛ جزيرة المضخة تديرها خادمة ترتدي سترة رياضية حمراء. يستغرق ملء الخزان بـ 5.6 كيلوجرام من الغاز المضغوط ثلاث دقائق فقط.

screenshot-2021-10-29-by-13-22-02.png
تستثمر اليابان في الهيدروجين كمصدر محتمل للطاقة المتجددة.

أخبار سي بي اس


وقال تاكانوري أوكادا ، مساعد المدير العام للعلاقات العامة لشركة إيواتاني ، لشبكة سي بي إس نيوز: “هذه أكثر محطاتنا ازدحامًا”. “نحصل على ما معدله 40 أو 50 عميلاً في اليوم”.

أخبرني موظف آخر أن معظمهم موجودون لملء خزاناتهم بشكل وقائي. يوجد في اليابان حوالي 160 محطة تعبئة هيدروجين فقط ، تتركز في ثلاث مدن رئيسية في البلاد. بالمقارنة ، هناك حوالي 30 ألف محطة وقود في جميع أنحاء البلاد. مرة واحدة كل ثلاثة أشهر أو نحو ذلك ، ينتهي الأمر بسائق السيارة عالقًا ، ويتم إفراغ خزانه ، ويجب جره. بالإضافة إلى عدم وجود سوى عدد قليل من طرازات السيارات للاختيار من بينها ، وكلها ذات أسعار ملصقات عالية ، فإن الافتقار إلى البنية التحتية للوقود قد تسبب في نفور المستهلكين.

ولكن على المستوى الوطني ، لا توجد دولة في العالم أكثر حرصًا على الهيدروجين كمصدر للطاقة.

قال كيث ويبكي ، مدير برنامج خلايا الوقود وبرنامج تقنيات الهيدروجين التابع للمختبر الوطني للطاقة المتجددة في جولدن بولاية كولورادو ، لشبكة سي بي إس نيوز: “أعتقد أن الطريقة التي سأصف بها الالتزام الياباني تجاه الهيدروجين … ثابتة”. “اليابان لديها التزام طويل الأمد تجاه الهيدروجين.”

فقيرة الموارد ، بدأت اليابان البحث عن الهيدروجين بعد أزمة الطاقة في السبعينيات. أدى حادث محطة فوكوشيما للطاقة النووية عام 2011 والمشاعر العامة المناهضة للأسلحة النووية إلى تسريع الاهتمام بالهيدروجين والطاقات النظيفة الأخرى.

الأسبوع الماضي ، أصدرت الحكومة خارطة طريقها لحياد الكربون، مضاعفة حصة الطاقة المتجددة التي تزود بالكهرباء إلى ما يصل إلى 38٪ بحلول عام 2030 ، مع توفير الطاقة النووية لحوالي الخمس ؛ تم تحديد هدف وقود الهيدروجين والأمونيا عند 1 ٪.

تضع اليابان رهانات متعددة على الهيدروجين. افتتحت اليابان العام الماضي ، وسط ضجة كبيرة ، أحد أكبر مصانع “الهيدروجين الأخضر” في العالم ، بالقرب من موقع حادث فوكوشيما النووي. كما كشفت النقاب عن Suiso “Hydrogen” Frontier ، أول ناقل للهيدروجين السائل في العالم ، في عام 2019. طوكيو لديها أسطول من حافلات المدينة الهيدروجينية. كان الهيدروجين يغذي شعلة أولمبياد طوكيو هذا العام.

قال Wipke إنه على الرغم من أن الأمر استغرق 40 عامًا لجعل الطاقة الشمسية قادرة على المنافسة تجاريًا ، إلا أن الهيدروجين سيضطر إلى تحقيق القفزة نفسها في غضون 10 سنوات فقط ليصبح موردًا قابلاً للتطبيق.

وليست كل الهيدروجين متساوية.

وقالت مونيكا ناجاشيما ، مديرة شركة InfluenceMap اليابانية ، لشبكة سي بي إس نيوز: “أهم شيء يجب ملاحظته هنا هو ، كما تعلمون ، أن الهيدروجين نظيف مثل طريقة إنتاجه”.

في حين أن الوقود نفسه لا يطلق الكربون ، فإن معظم الهيدروجين المنتج اليوم يتم إنتاجه من الوقود الأحفوري. الهدف هو تسويق مخططات إنتاج الهيدروجين من الطاقة المتجددة – “الهيدروجين الأخضر”.

قال ناجاشيما إن أحلام اليابان بشأن الهيدروجين ليست مدفوعة فقط بندرة الموارد وتحقيق أهداف المناخ.

وقال ناجاشيما: “فقدت اليابان قدرتها التنافسية أمام الدول الأخرى من حيث إنتاج الألواح الشمسية أو توربينات الرياح ، ويُنظر إلى الهيدروجين على أنه قطاع يمكنها أن تقود العالم إليه”.

بينما لم يشطب Wipke حتى الآن محركات خلايا الوقود الهيدروجينية – يمتلك سكان كاليفورنيا أكثر من 11000 ، على الرغم من وجود عدد أقل بكثير من محطات الوقود مقارنة باليابان – قال إن الهيدروجين أكثر ملاءمة لقطاعات مثل الصناعات الثقيلة والشاحنات.

“شاحنات ثقيلة ذات دفع 18 عجلة ، وتنقل 80000 رطل على الطريق هنا في كولورادو ، في الجبال بدرجة ستة في المائة من أكثر من 12000 قدم ، وتريد الانتقال من نيويورك إلى لوس أنجلوس بالتعاقب السائقين ، على سبيل المثال “نوم واحد ، صف واحد” ، قال. “يمكنك فعل ذلك باستخدام الهيدروجين.”

يتوقع مجلس الهيدروجين العالمي يمكن أن يوفر الهيدروجين 18٪ من الطاقة العالمية الطلب بحلول عام 2050. سواء كان ذلك تمنيًا أم لا ، يجادل Wipke بأن الضيف موجود هنا ليبقى.

وقال “الشيء الوحيد الذي سيظهر بلا شك هو أن الهيدروجين سيلعب دورًا أكثر أهمية في النقل الثقيل وتخزين الطاقة على المدى الطويل”. العمليات الصناعية مثل صناعة الصلب “سيتم نزع الكربون منها عن طريق تصنيع الهيدروجين الأخضر.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *