في حين أن بعض السائقين مستعدون لاستخدام الكهرباء ، إلا أنهم ما زالوا يرغبون في التمسك بسياراتهم الكلاسيكية.

ماثيو كويتر يعمل على تغيير ذلك. يقول إنه يحول السيارات الكلاسيكية إلى سيارات كهربائية في مرآبه بلندن ، مع عملاء من جميع أنحاء العالم.

إن تحويل أغطية الغاز يساعد البيئة ، خاصة وأن أكثر من مليون سيارة في المملكة المتحدة ينتهي بها المطاف في كومة الخردة كل عام.

قال كويتر لشبكة سي بي إس نيوز ، إيان لي: “إن كشط السيارات ليس بالأمر الجيد ، كما تعلمون ، إنه نوع من المعروف جيدًا الآن أن نصف إنتاج ثاني أكسيد الكربون في عمر السيارة يتم إنتاجه”.

حصل على 1953 موريس مينور في أ نسخة كهربائية. قال كويتر: “تصبح أكثر وعياً قليلاً بمدى الرائحة الكريهة للسيارات الأخرى”.

ولكن هناك “عدد غير قليل” من السيارات التي يعتقد Quitter أنها خارج الحدود ولا ينبغي تغييرها أو تحويلها.

قال: “كان لدينا استفسار من العملاء حول تحويل Aston Martin DB4 GT Zagato ، وهو الجوز. مجرد الجوز”.

لم يواجه جاي ويلنر أي مشكلة في تبديل السيارات في سيارته لاندروفر سيريز 2A عام 1969.

قال ويلنر: “إن محرك لاند روفر ليس مثيراً للغاية بالنسبة لي. الشيء المثير هو علبة التروس والدفع الرباعي”.

اللمسة الكهربائية لم تخيب أملك.

وأضاف ويلنر: “إنها متعة رائعة ، إنها رائعة. إنها مرحة للغاية. أعني ، إنها سيارة مرحة”.

ال سعر تحويل السيارة الكلاسيكية في السيارة الكهربائية يمكن أن يعيد لك 30 ألف دولار. لكن بالنسبة إلى Quitter ، لا يتعلق الأمر بالمال فقط.

قال: “بمجرد دخولهم السيارة وتحويلها ، تحصل على ابتسامة كبيرة سهلة وهذا كل شيء ، لن يعودوا أبدًا”.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *